Ещё поролоновыми или резиновыми вставками в самых неожиданных местах производители грешили раньше на подвижный частях - как правило, "хлопающих" направляющих дуплекса в тракте и печках. Для минимизации шума.
В итоге, на старых машинах и расходках это всё с годами превращалось в липкое дерьмо, которое даже пружины и соленоиды не всегда могли сдвинуть с места по тайм-ауту, в итоге какие-то совсем непонятные застревания, которые начинались утром с момента включения машины и проходили через часок-другой по мере прогрева "нутра" аппарата печкой.