Цитата:
Сообщение от Murik
Другой какой-то принцип работы. Шестеренка подвижная что-ли? выдвигается и останавливается об зубья?
|
Нет, эти зубья нужны исключительно для установки. Сначала прикручивается муфта с внутренним тормозным диском и зубьями внутри диска, затем на вал двигателя одевается маленькая шестеренка с внешними зубьями и фиксируется установочными винтами, одевать нужно правильно, чтобы зацепление было "четкое" а не краешком зубьев. Судя по всему ломаться это все начинает из-за неправильно срабатывающего магнита, не вовремя или не полностью ослабляющего тормоз. Такая же проблема на 6550EP. разобрали, отдал делать из текстолита пару диск + шестерня зацепления.
Когда сняли муфту, пробовал просто магнит включать питанием из розетки 220В, так вот срабатывал плохо, дребезжал, заменил диоды, пропаял плату, стало нормально. Диоды можно было не менять наверное, после того как выпаял, прозвонил - живые вроде бы, скорее всего во время работы от вибраций пайка отходит, так что имейте ввиду что не только сам диск нужно ремонтировать. Но так диодики конечно слабенькие там, поставил помощнее. Возможно еще одна причина - изношенные кнопки, т.к. при большой нагрузке они начинают плохо контачить, только при полном нажатии, и то с проблемами, и во время реза контакт пропадает на доли секунды - этого достаточно чтобы магнит "закрылся" во время движения, отсюда повышенный износ и поломки. Кнопки меняйте если есть возможность или беребирайте, я перебрал. По большому счету ломаться там особо нечему, если механизм работает в правильном цикле, инерция там минимальная, сейчас прижим без муфты работает.